ТРЕХОСНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ТИПА V
РАЗМЕРЫ
Ширина: 2450 мм – 2850 мм
Высота: 3600 мм – 3950 мм
Колесная база: 1310 мм
Собственный вес: 5250 кг – 8500 кг ± 5%
Высота ССУ: 1220 мм/ 1420 мм
Объем: 25 м3 – 62 м3
Рабочее давление: 2 бара
Давление при испытаниях: 3 бара
Рабочая температура: -40 ºC + 80 ºC
КОРПУС ТИПА “V”: Объем может меняться в соответствии с пожеланиями заказчика от 25 до 62 м3. Корпус изготовлен из высокопрочного материала, стали марки EREĞLİ или шведской стали марки STRENX. За счет легкого корпуса полезный объем достигает максимальной величины. Корпус V-образной формы изготовлен квалифицированными и сертифицированным сварщиками в соответствии с техническим регламентом 97 / 23 / AT для колб под давлением. После выполнения сварочных работ сварочные швы корпуса испытываются с помощью физических методов контроля. Рабочее давление прицепа для транспортировки сыпучих грузов составляет 2 бара, давление, применяемое при испытаниях, составляет 3 бара.
Шасси: Шасси имеет моноблочную структуру. В соответствии с директивой EEC при изготовлении шасси используется высокопрочная сталь. Во время монтажа ходовой части используются оптико-лазерные измерительные приборы, что обеспечивает безошибочный и безупречный процесс изготовления ходовой части. Подвеска прицепа монтируется на пластину ходовой части с помощью метода перекрестного крепления и приваривается. Ходовая часть обладает прекрасной курсовой устойчивостью и сцеплением. Имеется сертификат M.A.R.T.O.Y 2007/46/AT
Подвеска и оси: Используется подвеска марки AKTAŞ системы сильфонной параболической одинарной/ двойной полурессоры. Передняя подъемная ось управляется из кабины тягача. Используется барабанная или дисковая осевая система грузоподъемностью 3 x 9 тонн. Предпочтение отдается отечественной марке осей SERTEL, также используются также оси импортных марок BPW или SAF.
Тормозная система: Тормозная система с характеристиками WABCO 2S-2M EBS + RSS монтируется в соответствии с техническим регламентом ECE R13 BM/AEK. В настоящая время используется тормозная система марки ARFESAN с двумя S.F.K и четырьмя I.F.K. Используется сбалансированная тормозная система, прилагающая к тягачу стандартную тормозную нагрузку и обеспечивающая минимальный износ шин. Значения сцепления шин с дорожной поверхностью и скорости торможения соответствуют требуемым значениям.
Электрическая система: В соответствии с техническим регламентом BM/AEK № ECE R48 использованы 2×7 и 1×15 штепсельные гнезда марки SA-BA, соответствующие ISO 12098.
Поворотный шкворень: Использован поворотный шкворень на двухдюймовых болтах, соответствующий ECE R55 и стандарту качества DIN 74080.
Опорные лапы полуприцепа: Использованы опорные лапы с зубчатой передачей, поворачивающиеся с одной стороны, динамическая подъемная сила 24 тонны, статическая подъемная сила 50 тонн, марки MAKERSAN с двумя скоростями.
Шины и колесные диски: Шины R22,5 x 385/65 BRIDGESTONE R 179 , стальные колесные ободы 11,75 x 22.5, установлены в соответствии с техническим регламентом AB/458/2011.
Система загрузки: Загрузка осуществляется через люк диаметром DN 450, спроектированные и изготовленный в соответствии с техническим регламентом 97 / 23 / AT для колб под давлением. На верхних загрузочных люках установлены три зажима на барашковых болтах.
Система разгрузки: имеет V образный дизайн в виде воронки. Разгрузка осуществляется с помощью вибрационных мат, установленных внутри корпуса, под давлением в 2 бара через четырехдюймовые шаровые краны. Время разгрузки составляет в среднем 20 – 25 минут. Процесс разгрузки проходит быстро и плавно. Внутри корпуса материал не скапливается.
Покраска: После пескоструйной обработки все металлические поверхности покрываются двумя слоями эпоксидной краски, а затем проходит процесс грунтовки. Затем окрашиваются двумя слоями акриловой краски марки DYO в цвет, соответствующий требуемому коду RAL в специальной печи. После того, как закончен процесс сушки окрашенных поверхностей, проводится замер толщины красочного слоя в различных точках с помощью Элкометра, таким образом обеспечивается стандартное значение окраски.
Маркировка и бирки: В соответствии с техническим регламентом AB/19/2011 помимо обязательных бирок и идентификационных номеров автотранспортного средства в установленных местах имеются 2 задних отражателя, в соответствии с техническим регламентом ЕС установливаются отражающие ленты, знаки ограничения скорости 70 и 80 и предупредительные надписи.
Стандартное вспомогательное оборудование:
Задний бампер, соответствующий ECE R58 BM/AEK
Противоподкатные отбойники, соответствующий ECE R73 BM/AEK
Разгрузочный шланг
Брызговики FRP
Ящик для инструментов с замком (80 л)
Противооткатные упоры
Задний бампер и грязевой фартук
Хромированная цистерна для воды
Комплект средств пожаротушения
Электрический комплект SA-BA
Крепление запасного колеса
Шиномонтажный инструмент и рычаг
Задняя лестница с поручнями
Предохранительный клапан
Глицериновый манометр
Хорошо знакомое вам качество и профессионализм “Гювен”
Дополнительные опции
Механические лапы JOST
Поворотный шкворень JOST
Алюминиевые диски марки ALCOA
Электрическая система ASPÖCK
WABCO SMARTBOARD / e TASC
Подъемная система средней оси
Пневматические поручни для верхней площадки (высота 1100 мм)
Пластиковый чехол для четырехдюймового разгрузочного шланга
Электрический компрессор GENKOMP 7800 л/мин/ 10800 л/ мин
Реклама / лого заказчика на корпус прицепа