ТРЕХОСНЫЙ САМОСВАЛЬНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ
РАЗМЕРЫ И МОЩНОСТЬ
Ширина: 2450 мм – 2550 мм
Высота: 3600 мм – 3950 мм
Колесная база: 1310 мм
Собственный вес: 6000 кг – 8000 кг ± 5%
Высота ССУ: 1220 мм/ 1400 мм
Объем: 20 м3 – 55 м3
Рабочее давление: 2 бара
Тестовое давление: 3 бара
Рабочая температура: -40 ºC + 80 ºC
Корпус цилиндрического типа: Объем может меняться в соответствии с пожеланиями заказчика от 28 до 50 м3. Корпус изготовлен из высокопрочного материала, стали марки EREĞLİ или шведской стали марки STRENX. За счет легкого корпуса полезный объем достигает максимальной величины. Цилиндрический корпус изготовлен квалифицированными и сертифицированным сварщиками в соответствии с техническим регламентом 97 / 23 / AT для корпусов высоко давления. После выполнения сварочных работ сварочные швы кузова испытываются с помощью физических методов контроля. Рабочее давление прицепа для транспортировки сыпучих грузов составляет 2 бара, давление, применяемое при испытаниях, составляет 3 бара.
ШАССИ: Трехосное шасси имеет моноблочную структуру. В соответствии с директивой EEC при изготовлении шасси используется высокопрочная сталь. Во время монтажа ходовой части используются оптико-лазерные измерительные приборы, что обеспечивает безошибочный и безупречный процесс изготовления ходовой части. Подвеска прицепа монтируется на пластину ходовой части с помощью метода перекрестного крепления и приваривается. Ходовая часть обладает прекрасной курсовой устойчивостью и сцеплением Имеется сертификат M.A.R.T.O.Y 2007/46/AT
Подвеска и оси: Использована подвеска марки AKTAŞ системы сильфонной параболической одинарной/ двойной полурессоры. Передняя подъемная ось управляется из кабины тягача. Используется барабанная или дисковая осевая система грузоподъемностью 3 x 9 тонн. Предпочтение отдается отечественной марке осей SERTEL, используются также оси импортных марок BPW или SAF.
Тормозная система: Тормозная система с характеристиками WABCO 2S-2M EBS + RSS монтируется в соответствии с техническим регламентом ECE R13 BM/AEK. В настоящая время используется тормозная система марки ARFESAN с двумя S.F.K и четырьмя I.F.K. Используется сбалансированная тормозная система, прилагающая к тягачу стандартную тормозную нагрузку и обеспечивающая минимальный износ шин. Значения сцепления шин с дорожной поверхностью и скорости торможения соответствуют требуемым значениям.
Гидравлическая система: Поднятие бочки на 45º обеспечивается с помощью пятиступенчатого телескопического цилиндра марки HİDROMAS. Оригинальный резервуар для гидравлического масла марки HİDROMAS оборудован всасывающим фильтром, пневматическим пультом управления, спускным вентилем с двумя скоростями и предохранителем от переполнения. Соединение между тягачом и прицепом обеспечивается с помощью двух силовых гидроцилиндров (соединение с коробкой отбора мощности в зависимости от автотранспортного средства заказчика).
Электрическая система: В соответствии с техническим регламентом BM/AEK № ECE R48 использованы 2×7 и 1×15 штепсельные гнезда марки SA-BA, соответствующие ISO 12098.
Поворотный шкворень: Использован поворотный шкворень на двухдюймовых болтах, соответствующий ECE R55 и стандарту качества DIN 74080.
Опорные лапы полуприцепа: Использованы опорные лапы с зубчатой передачей, поворачивающиеся с одной стороны, динамическая подъемная сила 24 тонны, статическая подъемная сила 50 тонн, марки MAKERSAN с двумя скоростями.
Шины и колесные диски: Шины R22,5 x 385/65 BRIDGESTONE R 179 , стальные колесные ободы 11,75 x 22.5, установлены в соответствии с техническим регламентом AB/458/2011.
Система загрузки: Загрузка осуществляется через люки диаметром DN 450, спроектированные и изготовленный в соответствии с техническим регламентом 97 / 23 / AT для колб под давлением. На верхних загрузочных люках установлены три зажима на барашковых болтах.
Система разгрузки: После того, как самосвал поднимается на 45°, с помощью компрессора, находящегося внутри барабана, осуществляется выброс воздуха. После того, как уровень давления на манометре достигнет значения 2 баров, четырехдюймовые шаровые краны, расположенные в нижнем люке, открываются, и продукт, находящийся внутри барабана выводится наружу. Таким образом происходит разгрузка продукта, находящегося внутри прицепа-самосвала.
Покраска: После пескоструйной обработки все металлические поверхности покрываются двумя слоями эпоксидной краски, а затем проходит процесс грунтовки. Затем окрашиваются двумя слоями акриловой краски марки DYO в цвет, соответствующий требуемому коду RAL в специальной печи. После того, как закончен процесс сушки окрашенных поверхностей, проводится замер толщины красочного слоя в различных точках с помощью Элкометра, таким образом обеспечивается стандартное значение окраски.
Маркировка и бирки: В соответствии с техническим регламентом AB/19/2011 помимо обязательных бирок и идентификационных номеров автотранспортного средства в установленных местах имеются 2 задних отражателя, в соответствии с техническим регламентом ЕС установливаются отражающие ленты, знаки ограничения скорости 70 и 80 и предупредительные надписи.
Стандартное вспомогательное оборудование:
Складной задний бампер, соответствующий ECE R58 BM/AEK
Противоподкатные отбойники, соответствующие ECE R73 BM/AEK
Разгрузочный шланг марки
Брызговики FRP
Шкаф для материалов FRP с замком (80 л)
Противооткатные упоры
Задний бампер, коврик и грязевой фартук
Хромированная цистерна для воды
Комплект средств пожаротушения
Электрический комплект SA-BA
Крепление запасного колеса
Шиномонтажный инструмент и рычаг
Лестница
Предохранительный клапан
Глицериновый манометр
Хорошо знакомое вам качество и профессионализм “Гювен”
Дополнительные характеристики
Подъемные стойки JOST
Поворотный шкворень JOST
Алюминиевые диски ALCOA
Электрическая система ASPÖCK
WABCO SMARTBOARD / e TASC
Подъемная система средней оси
Пневматические поручни для верхней площадки (высота 1100 мм)
Пластиковый чехол для четырехдюймового разгрузочного шланга
Электрический компрессор GENKOMP 7800 л/мин/ 10800 л/ мин
Реклама на корпус прицепа