ПРИЦЕП ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ СУХИХ ГРУЗОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

РАЗМЕРЫ И МОЩНОСТЬ

Ширина:    2450 мм – 2550 мм

Высота:    3800 мм – 3950 мм

Колесная база:    1310 мм

Собственный вес:    7000 кг – 8000 кг ± 5%

Высота передней платформы:  1220 мм/ 1420 мм

Объем:    30 м³ – 55 м³

Рабочее давление:    2 бара

Давление при испытаниях:    3 бара

Рабочая температура:   -40 ºC + 80 ºC

КОРПУС ТИПА “W” Производство осуществляется в соответствии с пожеланиями заказчика и объем может меняться от 30 до 55 м³. Корпус изготовлен из высокопрочного материала, стали марки EREĞLİ и шведской стали марки STRENX. За счет легкого корпуса полезный объем достигает максимальной величины. Кузов W-образной формы изготовлен квалифицированными и сертифицированным сварщиками в соответствии с техническим регламентом   97 / 23 / AT для корпусов высоко давления. После выполнения сварочных работ сварочные швы кузова испытываются с помощью физических методов контроля. Рабочее давление прицепа для транспортировки сыпучих грузов составляет 2 бара, давление, применяемое при испытаниях, составляет 3 бара.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: Трехосевая ходовая часть обладает моноблочной структурой. В соответствии с директивой EEC при изготовлении ходовой части и балок оси используется высокопрочная сталь. Во время монтажа ходовой части используются оптико-лазерные измерительные приборы, что обеспечивает безошибочный и безупречный процесс изготовления ходовой части. Подвеска прицепа монтируется на пластину ходовой части с помощью  метода перекрестного крепления и приваривается. Ходовая часть  обладает прекрасной курсовой устойчивостью и сцеплением Имеется сертификат M.A.R.T.O.Y 2007/46/AT

ПОДВЕСКА И ОСЬ: Использована подвеска марки AKTAŞ системы сильфонной параболической одинарной/ двойной  полурессоры. Передняя подъемная ось управляется из кабины тягача. Используется барабанная или дисковая осевая система грузоподъемностью 3 x 9 тонн. Предпочтение отдается отечественной марке оси SERTEL, используются также оси импортных марок BPW или SAF.

ТОРМОЗНАЗНАЯ СИСТЕМА:  Тормозная система с характеристиками WABCO 2S-2M  EBS + RSS монтируется в соответствии с техническим регламентом ECE R13 BM/AEK. В настоящая время используется тормозная система марки  ARFESAN с двумя S.F.K  и четырьмя I.F.K. Используется сбалансированная тормозная система, прилагающая к  тягачу стандартную тормозную нагрузку и обеспечивающая минимальный износ шин. Значения сцепления шин с дорожной поверхностью и скорости торможения соответствуют требуемым значениям.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: В соответствии с техническим регламентом BM/AEK № ECE R48 использованы 2×7  и 1×15 штепсельные гнезда марки  SA-BA, соответствующие ISO 12098.

ПОВОРОТНЫЙ ШКВОРЕНЬ:  Использован поворотный шкворень на двухдюймовых болтах, соответствующий ECE R55 и стандарту качества DIN 74080.

ОПОРНЫЕ СТОЙКИ: Использованы опорные стойки с зубчатой передачей, поворачивающиеся с одной стороны, динамическая подъемная сила 24 тонны, статическая подъемная сила 50 тонн, марки MAKERSAN с двумя скоростями.

ШИНЫ И КОЛЕСНЫЕ ОБОДЫ:  Шины R22,5 x 385/65  BRIDGESTONE  R 179 , стальные колесные ободы 11,75 x 22.5, установлены в соответствии с техническим регламентом AB/458/2011.

СИСТЕМА ЗАГРУЗКИ: Загрузка осуществляется через люк диаметром DN 500, спроектированные и изготовленный в соответствии с техническим регламентом 97 / 23 / AT для корпусов высокого давления. На верхних загрузочных люках установлены четыре зажима на барашковых болтах.

СИСТЕМА РАЗГРУЗКИ: Корпус оборудован двумя отдельными конусами, к каждому из которых подсоединен воздушный клапан (запорный клапан), открывающийся поочередно под требуемым разгрузочным давлением, что обеспечивает осуществление разгрузки. Срденее продолжительность разгрузки зависит от плотности перевозимого материала и других физический свойств и составляет около 45 минут. Обеспечивается быстрая, последовательная и плавная разгрузка. Внутри барабана материал не скапливается.

ПОКРАСКА: После пескоструйной обработки все металлические поверхности покрываются двумя слоями эпоксидной краски, а затем проходит процесс грунтовки. Затем окрашиваются двумя слоями акриловой краски марки DYO в цвет, соответствующий требуемому коду RAL в специальной печи. После того, как закончен процесс сушки окрашенных поверхностей, проводится замер толщины красочного слоя в различных точках с помощью Элкометра, таким образом обеспечивается стандартное значение окраски.

МАРКИРОВКА И БИРКИ: В соответствии с техническим регламентом AB/19/2011 помимо обязательных бирок и идентификационных номеров автотранспортного средства в установленных местах имеются 2 задних отражателя, а в соответствии с техническим регламентом ЕС установлена отражающая полоса,  знаки ограничения скорости 70 и 80 и предупредительные надписи.

Стандартное вспомогательное оборудование:

Задний бампер, соответствующий ECE R58 BM/AEK

Противоподкатные отбойники, соответствующие ECE R73 BM/AEK

Разгрузочный шланг марки SEL с четырехдюймовыми фланцами

Брызговики FRP

Шкаф для материалов FRP с замком (80 л)

Противооткатное устройство

Задний бампер, коврик  и грязевой фартук

Хромированная водоцистерна

Комплект средств пожаротушения

Шиномонтажный инструмент и рычаг

Задняя лестница

Двухдюймовый спускной клапан с гидравлическим сопротивлением 4 бара

Глицериновый манометр

Хорошо знакомое вам качество и профессионализм “Гювен”

Дополнительные характеристики

Подъемные стойки JOST

Поворотный шкворень JOST

Алюминиевое штампованное колесо ALCOA

Электрический комплект ASPÖCK

WABCO  SMARTBOARD / e TASC

Подъемная система средней оси

Пневматический складной верхний мостик (высота 1100 мм)

Пластиковый чехол для четырехдюймового разгрузочного шланга

Электрический компрессор 7800 л-мин/ 10800 л/ мин

Специальная рекламная разработка, приклеиваемая на корпус прицепа